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在國際物流中，海運貨物及時放貨，如何快速把貨物安全交付到收貨人手中，是外貿(mào)人常常思考的問題。想要把控貨權(quán)，避免貨財兩失，就要了解海運的放貨方式。如此，才能更大程度確保貨物安全，通過不同的放貨方式將貨物及時送到客戶手中，更早收回貨款。
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那海運中常見的放貨方式又有哪些呢？今天就來說一說。
1.電放（TELEX RELEASED）
電放，即電報放貨。通過電子報文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨，船公司通知目的港代理放貨，不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。
電報提單的產(chǎn)生主要是為解決目的港"貨到提單未到"的問題，發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，填了電放申請傳真給船公司就行。這種放貨方式的優(yōu)點很明顯，方便、快捷、安全，在一定程度上可以避免提單遺失的風(fēng)險，但這種情況下發(fā)貨人往往不能控制貨權(quán)。
2.海運提單放貨（OCEAN BILL）
海運提單是一種傳統(tǒng)的放貨方式，由船公司出具正本提單，是貨物所有權(quán)憑證。收貨人可以憑此提取貨物，海運提單可以背書轉(zhuǎn)讓，是一種重要的單據(jù)。托運人/發(fā)貨人從貨代處拿到正本提單，掃描給收貨人后，安排付款；托運人/收貨人再將整套提單快遞郵寄給收貨人，收貨人憑正本提單換提貨單提貨。
相比其他無單放貨方式，海運提單放貨方式的風(fēng)險較小，且沒有額外的單證費用，因而國際海運中多采用這種方式提貨。但這種方式不適合短途海運，容易導(dǎo)致進(jìn)口提貨遲滯，產(chǎn)生額外的滯期費。
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3.海運單放貨（SEA WAYBILL）
海運單是證明海上貨物運輸合同和承運人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。這種單證不是物權(quán)憑證，也不具有轉(zhuǎn)讓性，明確不可流通性。
這種放貨方式僅涉及托運人、承運人、收貨人三方，一旦出了海運單，貨權(quán)就從托運人/發(fā)貨人轉(zhuǎn)移到收貨人，收貨人可以直接去提取貨物，海運單提貨不需要正本，也不需要電放費，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。但海運單放貨無法控制貨物，一般多用于在交易中已經(jīng)收到貨款后的提貨，或者用于中國的子公司幫國外的集團(tuán)母公司采購，方便提貨。
4.目的港放單
目的港放單，簡單說就是直接放貨。這種放單方式用得很少，在一些特殊情況下才會用到，如提單遺失，提單出得晚了，而貨物已經(jīng)到達(dá)目的港，由發(fā)貨人寫上保函給船公司或者代理放單給收貨人，為了早點提貨，就可以采取保函指示放貨。
說完國際海運的放貨方式，大家可能還有疑問，怎樣區(qū)分這些放貨方式呢？別著急，接著往下看。
電放貨物不需要正本提單，只需要憑背書的電放提單傳真件和電放保函，向船公司提貨即可。這種放貨方式風(fēng)險居中，費用包括文件費和電放費。
海運提單放貨，收貨人憑正本背書提單向船公司提貨，風(fēng)險較低，只產(chǎn)生文件費。海運單放貨是隨船提單，類似電放，一旦確認(rèn)做海運單放貨貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人。這兩者的主要區(qū)別是，海運單沒有物權(quán)憑證的作用，不能轉(zhuǎn)讓，提貨人只能是海運單上面注明的收貨人；提貨時需憑海運單和海運單保函向船公司提貨，風(fēng)險較高，費用只包括文件費。海運提單是一種物權(quán)憑證，可以通過背書轉(zhuǎn)讓（指示性提單）。
總之，海上貨物運輸具有風(fēng)險性，復(fù)雜性強(qiáng)，海運環(huán)節(jié)很容易產(chǎn)生問題，所以運輸前要多做考慮。如果選擇的物流服務(wù)商可以提供一站式物流服務(wù)，那么海運風(fēng)險的可能性也會降低。針對不同品類的貨物，龍轅會提前規(guī)劃路線，為客戶量身定制運輸方案，從頭程運輸?shù)铰迳即壸誀I卡車尾程派送，我們的客服都會24小時跟進(jìn)，讓客戶及時把控物流節(jié)點，最大程度降低貨物損失，確保貨物安全履約交付。
雖然外貿(mào)交易中風(fēng)險無處不在，但在合適的場景選擇合適的放貨方式，在一定程度上可以提高貨物的安全性。當(dāng)然，一切貿(mào)易歸根結(jié)底是買賣雙方交易，一手交錢一手交貨，如果已經(jīng)收齊客人貨款，那么無論選擇哪種放貨方式，風(fēng)險都是可以控制的。
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